Bakgrunn og fakta
Oslo lufthavn ble åpnet i 1998 og var bygget for å håndtere en trafikk på 17 millioner passasjerer i året. I 2014 reiste snaut 24 millioner til og fra flyplassen. 27. april 2017 var det offisiell åpning av nye Oslo lufthavn som nå kan håndtere 32 millioner passasjerer i året.
Kort historikk
- I 2007 startet planleggingsarbeidet av den nye store utvidelsen av Oslo lufthavn i tett dialog med fly- og handlingsselskaper.
- I mars 2008 valgte styret i Avinor konseptløsning og plassering av nytt sentralbygg og ny pir med flyoppstillingsplasser.
- I januar 2009 inngikk Oslo lufthavn en kontrakt om levering av prosjekt- og byggeledelse med firmaet Advansia.
- 12. februar 2009 valgte styret i Avinor prosjekteringsgruppen Team_T til å utforme kapasitetsøkningen ved Oslo lufthavn. Team_T består av Nordic — Office of Architecture assisted by NSW architects, Cowi, Norconsult, Aas-Jacobsen, Ing. Per Rasmussen og flere underleverandører. Forprosjektet ble ferdig 4. februar 2010. Dette var utarbeidet i tett samarbeid med Oslo lufthavn sin prosjektorganisasjonen, prosjektledelsen Advansia og Team_T.
- I juni 2010 startet de første mindre byggearbeidene og andre forberedelser.
- Prosjektet ble vedtatt i Avinor sitt styre 19. januar 2011
- Hovedutbyggingen startet våren 2011.
Nye Oslo lufthavn er vel så enkel, oversiktlig, effektiv og arkitektonisk attraktiv som den opprinnelige. Utvidelsen representerer en videreutvikling av norsk byggeskikk, med utstrakt bruk av naturmaterialer og med enkle og nøkterne løsninger. Terminalen fremstår fortsatt som ett bygg ved at den nye delen har blitt en integrert del av opprinnelig bygg og har samme karakteristiske takform og volum.
Passasjerene har fått store vrimlearealer både før og etter sikkerhetskontrollen. Sikkerhetskontrollen er utvidet med 12 nye sluser og er samlet i ett område. Passasjerene har kort gangavstand til både innlands- og utlandsfly. Det er lagt vekt på god tilgjengelighet og universell utforming. Servicetilbudet er utvidet med nye serveringssteder og flere og større butikker. Det har også blitt flere nye, godt plasserte toaletter og stellerom.
Ny ankomst- og avgangshall
Vi har ikke bygget en ny terminal, men utvidet den eksisterende ankomst- og avgangshallen. Den vil fortsatt fremstå som ett bygg ved at den nye delen er integrert i den opprinnelige.
Avgangshallen. © Ivan Brodery.
Togstasjonen ligger nå sentralt i anlegget, mellom ny og gammel ankomst- og avgangshall, slik at gangavstanden blir kort for togpassasjerene. Den utvidede ankomst- og avgangshallen har fått samme karakteristiske takform og volum som den opprinnelige delen, og er på 52 000 m². Kapasiteten i avgangshallen har økt med 34 nye innsjekkingsskranker, såkalte walkthrough-skranker, som er mer effektive og fleksible. De gir også mindre kø. Tilbygget har også fått et helt nytt bagasjeanlegg.
Ny pir
Pir nord er 300 meter lang og har et areal på 63 000 m². Den har et moderne arkitektonisk uttrykk som skiller seg fra det opprinnelige terminalbygget. Piren har i alt 17 nye flyoppstillingsplasser, hvorav 11 er tilknyttet med bro. Utgangene i den nye piren har dobbelt så stor kapasitet som de opprinnelige, og kan håndtere to fly samtidig.
Ny flyside
Byggingen av den nye piren har krevd flere endringer på området av flyplassen der flyene ferdes. Flyene kjører litt annerledes på bakken enn før, fordi den nye piren strekker seg over tidligere taksebaner. Det har vært nødvendig å lage et helt nytt taksebanesystem på flyplassen. De nye taksebanene heter Papa / Victor, Romeo / Zulu, Yankee / Delta og Juliet / Whiskey.
Arbeidet startet opp sommeren 2012 og ble offisielt åpnet 27. april 2017.
